[摘要] 成都“东郊惠民工程”已接近尾声，昔日的老厂房、筒子楼已退出历史舞台，高楼大厦与繁华商圈拔地而起，地铁二号线、成都“新客站”等大型项目正在建设。十多年前就形成的片区交通格局能否适应日新月异的新城东？
C 建议
拆高架扩宽道路打通东西“干线”
“城市在发展，该退出历史舞台的就应该尽快退出。”冯宗睿建议：成都市应科学规划五桂桥片区的交通，提前做好规划，应对“新客站”建成后将会带来的人流高峰；对于双向四车道的五桂桥高架，在桥下没有铁路运行的情况下，应该拆除；扩宽现在道路，将双向四车道变为双向6车道或者8车道，与蜀都大道完全对接，打通东西通道，形成贯通东西的枢纽大道。
拆立交修下穿隧道为二环路缓堵
冯宗睿认为，二环路东二段周边首创、万科、龙湖等项目将新增160多万平方米住宅和4万余常住人口。加上周边可利用的约1000亩土地资源，可打造集商业、酒店和 等为一体的城市综合体，新增人口总规模将达30万以上，新增车辆将达1万辆以上。
与此同时，双桥子立交片区，华润24城及东大街东延长线片区的人流量巨增，现在就已在双桥立桥附近形成了堵点，新客站建成后，人流量更大，为避免堵死城东，冯宗睿建议：应该拆除立交桥修建地下隧道，让二环路下穿双桥子，解决拥堵，并激活该区域的商业口岸，为打造成都（新客站）城际商旅城创造条件。
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