[摘要] 新二环全线共设47处匝道， 的出入口设置都将遵循“多出少进、快出慢进”的原则，以保证快速路的有效通行量。短距离出行 适合走二环路底层道路，在二环路上行驶3公里以上，走快速路才有意义。
据中国华西工程设计建设有限公司副总工程师张帅介绍，二环路西半环EPC1标段高架上，内、外侧环线共有8个可供上下二环高架桥的匝道，其中4个为下行匝道，4个为上行匝道，车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有3对BRT站点，分别是科华路站、人南立交东站、紫荆北路站，其中人南立交东站是28个BRT站点中 的一个地面站台。
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BRT科华路站：特色站，将站台空间根据功能分段，保证站台空间高
度，抬高站台尾部，取升腾的态势象征高速发展，位于科华北路口东侧约150米处。
科华立交：3层结构，与红星路射线进出城。改造后的科华立交共3层，第二层是既有跨线桥，第三层为快速路和快速公交，为双向6车道，4个方向的匝道接第二层后再下地。
人南立交：在二环路“两快”改造中，人南立交保留，现状为苜蓿叶形全互通立交，二环底层还建船槽为负一层，二环底层主干道为 层，新建的平行匝道1，平行匝道2为第二层，既有人南立交二环方向的主线桥亦为第二层；人民南路方向主线桥为第三层。快速公交专用道设置在既有人南立交二环方向的主线桥内侧。届时，快速公交走二环路地面主线道路，快速路则是新建的两条左右线匝道。
EPC2标段
（紫荆北路—清水河大桥）
二环路西半环EPC2标段高架上，内、外侧环线共有10个匝道，其中5个为下行匝道，5个为上行匝道，双楠立交处还有两个远期实施的预留匝道。车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有3对BRT站点，分别是红牌楼东站，红牌楼西站，少陵路站。
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BRT红牌楼西站：
特色站，红牌楼片区，具有悠久的历史和丰富的文化积淀，现存历史风貌建筑众多，具有典型的四川民居特色。红牌楼站提取成都传统建筑特有文化元素——屋面形式、肌理，穿斗式结构，将其作为主要表现对象。位于广福路口东侧约50米
永丰立交：
匝道1：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，右转进入高架桥主线，往人南立交方向行驶。
匝道2：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，左转沿匝道行驶，进入高架桥主线，往红牌楼方向行驶。
匝道3：高架桥主线上自人南立交方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿匝道往西面行驶，与相邻的匝道4交汇，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
匝道4：高架桥主线上自红牌楼方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿此匝道往西面行驶，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
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