[摘要] 新二环全线共设47处匝道， 的出入口设置都将遵循“多出少进、快出慢进”的原则，以保证快速路的有效通行量。短距离出行 适合走二环路底层道路，在二环路上行驶3公里以上，走快速路才有意义。
新二环全线共设47处匝道， 的出入口设置都将遵循“多出少进、快出慢进”的原则，以保证快速路的有效通行量。短距离出行 适合走二环路底层道路，在二环路上行驶3公里以上，走快速路才有意义。
东半环EPC1标段（北府河—解放路）
二环路东半环EPC1标段从北府河到解放路，全线主线长度为3.06千米。
该标段项目总工李静介绍，这应该是东半环四个标段中，施工难度 的标段。二环路全线共有6座桥梁需要顶升，其中东半环只有一座北新立交需要顶升，而北新立交恰好就在EPC1标段。
高架上内侧环线以及外侧环线共有6个匝道，其中三个下行匝道，三个上行匝道，车辆可以通过匝道上、下高架桥。另外，这一标段还设计了5个预留匝道口，方便未来有需要的时候，再增加匝道。
该标段共有3对BRT站点，分别是商贸大道站、火车北站、高笋塘站，其中火车北站是BRT6个特色站点之一。
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BRT火车北站：特色站，造型有别于标准站。火车北站站点由于其
特殊的地理位置，这一对BRT站点分为两处，一处位于火车北站广场西，另一处位于火车北站广场东。火车北站西站，二环外侧方向为火车北站公交总站。
EPC2标段
（解放路—建设南路）
二环路东半环的EPC2标段，起于解放路，止于建设南路，主线长度3.615千米，由中国十九冶集团有限公司承建。
该标段是东半环使用 多重型吊车的一个标段。由于这一标段的高架桥直接跨过府青路二环路立交（俗称刃具立交），未来高架上的行车路线相对简洁。
该标段部分高架桥面需要跨越刃具立交，桥的墩柱就比普通路段更高，要将盖梁吊至墩柱上方，就需要启用吊距更长的重型吊车。“一般采用的吊车吨位在200吨左右(小区网论坛)，而我们标段使用的 重型的一台吊车，吨位高达650吨。”该标段总工 波介绍，修建刃具立交上方的二环路高架，甚至还使用了架桥机。“架桥机一般只在野外使用，为了尽量不影响刃具立交通行，部分区域的施工只有使用架桥机。”
整个标段高架桥上，总共有7个匝道，其中3个上行匝道、3个下行匝道，还有一个放射性匝道。
该标段上有3对BRT站点，分别是三友路站、桃蹊路站、建设路站，其中建设路站为BRT特色站。
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BRT建设路站：特色站，该站点位于建设路口南侧， 伊藤洋华堂。该站点的外形有别于标准站台，建设路站地处成都老工业集中区，站点外观融入了工业和公交两大元素，采用工业结构变形、融入公交开窗方式的意向。这个站点玻璃镂空面比例大，通透明亮。
据中国华西工程设计建设有限公司副总工程师张帅介绍，二环路西半环EPC1标段高架上，内、外侧环线共有8个可供上下二环高架桥的匝道，其中4个为下行匝道，4个为上行匝道，车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有3对BRT站点，分别是科华路站、人南立交东站、紫荆北路站，其中人南立交东站是28个BRT站点中 的一个地面站台。
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BRT科华路站：特色站，将站台空间根据功能分段，保证站台空间高
度，抬高站台尾部，取升腾的态势象征高速发展，位于科华北路口东侧约150米处。
科华立交：3层结构，与红星路射线进出城。改造后的科华立交共3层，第二层是既有跨线桥，第三层为快速路和快速公交，为双向6车道，4个方向的匝道接第二层后再下地。
人南立交：在二环路“两快”改造中，人南立交保留，现状为苜蓿叶形全互通立交，二环底层还建船槽为负一层，二环底层主干道为 层，新建的平行匝道1，平行匝道2为第二层，既有人南立交二环方向的主线桥亦为第二层；人民南路方向主线桥为第三层。快速公交专用道设置在既有人南立交二环方向的主线桥内侧。届时，快速公交走二环路地面主线道路，快速路则是新建的两条左右线匝道。
EPC2标段
（紫荆北路—清水河大桥）
二环路西半环EPC2标段高架上，内、外侧环线共有10个匝道，其中5个为下行匝道，5个为上行匝道，双楠立交处还有两个远期实施的预留匝道。车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有3对BRT站点，分别是红牌楼东站，红牌楼西站，少陵路站。
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BRT红牌楼西站：
特色站，红牌楼片区，具有悠久的历史和丰富的文化积淀，现存历史风貌建筑众多，具有典型的四川民居特色。红牌楼站提取成都传统建筑特有文化元素——屋面形式、肌理，穿斗式结构，将其作为主要表现对象。位于广福路口东侧约50米
永丰立交：
匝道1：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，右转进入高架桥主线，往人南立交方向行驶。
匝道2：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，左转沿匝道行驶，进入高架桥主线，往红牌楼方向行驶。
匝道3：高架桥主线上自人南立交方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿匝道往西面行驶，与相邻的匝道4交汇，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
匝道4：高架桥主线上自红牌楼方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿此匝道往西面行驶，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
二环路西半环EPC3标段高架桥上，内、外侧环线共有4个上下匝道，其中2个为下行匝道，2个为上行匝道，成温立交处4个为预留匝道，车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有4对BRT站点，分别是清水河站，光华村街站，府南新区站，蜀汉路口北站。
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成温立交互通立交：
部分互通式立交，立交层数为4层，其中二环路主线跨线桥位于第2层，成温进出城方向跨线桥位于第3层，二环路方向快速公交双向两车道独立高架位于第4层顶部。
两根迂回转向匝道将利用快速公交与快速路高架之间的净空差在第三层穿越。
新桥在二环路主线方向设置双向六车道的跨线桥，而成温进出城方向则设置双向四车道跨线桥。届时，由清江中路高架与二环路高架快速的转换，则通过4根新建的匝道得以完成。
（因大件通道和地铁4号线建设，均为预留匝道）
A匝道：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，右转进入高架桥主线，往人南立交方向行驶。
B匝道：底层道路上自西面创业路方向驶来的车辆，可以沿此匝道上高架桥，左转沿匝道行驶，进入高架桥主线，往红牌楼方向行驶。
C匝道：高架桥主线上自人南立交方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿匝道往西面行驶，与相邻的D匝道交汇，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
D匝道：高架桥主线上自红牌楼方向驶来的车辆，右转进入此匝道，沿此匝道往西面行驶，下行至底层创业路路面，再往西行进入高新大道，往出城方向行驶。
EPC4标段（营康路口—府河桥以西）
二环路西半环EPC4标段高架上，内、外侧环线共有6个匝道，其中3个为下行匝道，3个为上行匝道，还有1个上行的预留匝道口。车辆可以通过匝道上、下高架桥。
该标段上共有2对BRT站点，分别是营门口北站、西南交大站。
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营门口立交：
A匝道：二环路高架桥主线上从西南交大方向驶来的车辆，可以右转上此匝道，沿此匝道一直行驶，可以下高架桥，到营门口路西段，再继续向西行驶可以抵达茶店子。
B匝道：二环路高架桥主线上自蜀汉路方向驶来的车辆，或者从底层路面上经平行匝道1上行到高架桥上的车辆，可以右转上此匝道，沿此匝道行驶，将与A匝道会和，下高架桥到营门口路，一直向西行同样抵达茶店子。
C匝道(预留)：预留的上行匝道，底层道路上从茶店子方向驶来的车辆可以由此上高架桥后，往蜀汉路方向行驶。但目前只修好了高架桥桩子，匝道暂时封闭，将等大件运输改道后再继续修建
D匝道：底层道路上从茶店子方向驶来的车辆，可以由此匝道上高架桥主线，往西南交大方向行驶。
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