[摘要] 新二环全线共设47处匝道， 的出入口设置都将遵循“多出少进、快出慢进”的原则，以保证快速路的有效通行量。短距离出行 适合走二环路底层道路，在二环路上行驶3公里以上，走快速路才有意义。
新二环全线共设47处匝道， 的出入口设置都将遵循“多出少进、快出慢进”的原则，以保证快速路的有效通行量。短距离出行 适合走二环路底层道路，在二环路上行驶3公里以上，走快速路才有意义。
东半环EPC1标段（北府河—解放路）
二环路东半环EPC1标段从北府河到解放路，全线主线长度为3.06千米。
该标段项目总工李静介绍，这应该是东半环四个标段中，施工难度 的标段。二环路全线共有6座桥梁需要顶升，其中东半环只有一座北新立交需要顶升，而北新立交恰好就在EPC1标段。
高架上内侧环线以及外侧环线共有6个匝道，其中三个下行匝道，三个上行匝道，车辆可以通过匝道上、下高架桥。另外，这一标段还设计了5个预留匝道口，方便未来有需要的时候，再增加匝道。
该标段共有3对BRT站点，分别是商贸大道站、火车北站、高笋塘站，其中火车北站是BRT6个特色站点之一。
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BRT火车北站：特色站，造型有别于标准站。火车北站站点由于其
特殊的地理位置，这一对BRT站点分为两处，一处位于火车北站广场西，另一处位于火车北站广场东。火车北站西站，二环外侧方向为火车北站公交总站。
EPC2标段
（解放路—建设南路）
二环路东半环的EPC2标段，起于解放路，止于建设南路，主线长度3.615千米，由中国十九冶集团有限公司承建。
该标段是东半环使用 多重型吊车的一个标段。由于这一标段的高架桥直接跨过府青路二环路立交（俗称刃具立交），未来高架上的行车路线相对简洁。
该标段部分高架桥面需要跨越刃具立交，桥的墩柱就比普通路段更高，要将盖梁吊至墩柱上方，就需要启用吊距更长的重型吊车。“一般采用的吊车吨位在200吨左右(小区网论坛)，而我们标段使用的 重型的一台吊车，吨位高达650吨。”该标段总工 波介绍，修建刃具立交上方的二环路高架，甚至还使用了架桥机。“架桥机一般只在野外使用，为了尽量不影响刃具立交通行，部分区域的施工只有使用架桥机。”
整个标段高架桥上，总共有7个匝道，其中3个上行匝道、3个下行匝道，还有一个放射性匝道。
该标段上有3对BRT站点，分别是三友路站、桃蹊路站、建设路站，其中建设路站为BRT特色站。
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BRT建设路站：特色站，该站点位于建设路口南侧， 伊藤洋华堂。该站点的外形有别于标准站台，建设路站地处成都老工业集中区，站点外观融入了工业和公交两大元素，采用工业结构变形、融入公交开窗方式的意向。这个站点玻璃镂空面比例大，通透明亮。
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