[摘要] “上世纪90年代，城北还是成都 具代表的现代化城区，但是现在，城北正在拖成都的后腿，脏乱不堪。北改，早就该进行了……”一位在城北跑车的司机这样说道。提到，人们想到的是脏、乱，想到的是荷花池、五块石、火车站的人潮不断，交通瘫痪，各种批发市场，卸货、停车、喇叭声、吆喝声……
城北，让成都人爱恨交加。提到城北，脏和乱是不得不说的两个字。城北作为成都 集中的物流批发 和货运 ，势必会承担很多不可避免的硬伤。然而，2012年开始，城北将进行大变身，被称作成都 的民生工程——北改，正式拉开帷幕。城北就此脱去脏乱的帽子，以宜居、宜商、宜人的姿态傲世。对成都楼市而言，成都北改方案出炉对区域内的产业升级和城市建设以及房地产开发有重要利好作用，区域楼市发展也将随着北改的深度迎来“改头换面”的新机遇。
成都北改工程规划总面积为195平方公里，涉及金牛、成华、新都三个区，其中集中实施改造的范围约104平方公里。据初步统计，北改工程项目约360个，总 约3300亿元，其中今年拟启动的项目约200个，总 超过1500亿元。此番“北改”来势汹汹，处于 的城北楼市还能hold住吗？房天下 策划《北改！改出城北新未来》用 全面， 准确的报道揭开成都“北改”神秘面纱， 时间为房天下友提供“北改”新动向，通过实地探寻并邀请业内专家解读城北区域楼市发展，带领广大网友洞察成都楼市的新风向。
房天下成都“北改”系列报道
“上世纪90年代，城北还是成都 具代表的现代化城区，但是现在，城北正在拖成都的后腿，脏乱不堪。北改，早就该进行了……”一位在城北跑车的司机这样说道。提到城北，人们想到的是脏、乱，想到的是荷花池、五块石、火车站的人潮不断，交通瘫痪，各种批发市场，卸货、停车、喇叭声、吆喝声……随处可见的批发市场和物流 成了人们“唾弃”的对象，也成为制约城北发展的“罪魁祸首”之一。然而，城北的批发市场和物流 却是辐射整个西部的物流集散地，对于人们的日常生活至关重要。“顽疾”如何救治？瓶颈如何打破？“北改”重点打造的国家商贸城片区成为改变这一现状的“救心丸”。
荷花池整体搬迁至成都国际商贸城，城隍庙等地的专业市场整体搬迁至物流港，传统商业贸易市场一改棚户风貌，升级成产销一体的国际商贸业务，商贸城免去，将会带来无限诱惑！
城北，还是财富 吗？
城北，向来被称作成都的财富 ，北部工业和物流有一定的基础，已经形成一定的产业特色和支柱产业，拥有成都较发达的铁路网络和物流园区。北部新城在成都市确定的“三园区四 ”的物流设施体系中占有举足轻重的地位。城北的商贸批发更是辐射整个西部，对于城市的商业配套至关重要。
城南是高新技术产业、现代制造业、软件产业及“创意产业”集中区，是打造成商务和文化旅游、现代化宜居新城，发展模式属于城市蔓延型。而城北是承担“大成都”的工业、商贸、物流等职能的现代化活力新区，属于产业催生型。
然而就是这样的产业功能，注定城北将承担比城南更重的负担。由于批发市场有占地大，货流量大等特点，在 城内发展受到土地、交通、环境等多方面的制约。同时，这样大型的商贸批发市场也给 带来了超重的负荷，交通、人流、环境等相关问题日益显现。正如我们看到的诸如荷花池、五块石和火车站等地的现状。
根据“北改”规划，成都 城内以批发为主的商品交易市场都将逐步外迁至第二圈层地区发展。外环路以内不再新建任何批发市场。传统批发市场应结合城市发展布局，依托对外交通干线和交通枢纽，设置在城市各外围组团。
同时，荷花池、五块石等批发市场目前以中低档商品为主市场定位已不能适应现代市场的要求，市场整体“繁华而不繁荣”，缺乏可持续发展动力，市场竞争力、辐射力亟需增强；急待实现产业升级转型，提升竞争力，寻求新的发展空间。 城内批发市场外迁集中发展已是必然趋势。
国际商贸城片区：城北，我来了！
据“北改”规划称，产业方面将突出抓好中药材、五金机电等价格发现、质量溯源和财经资讯“三大体系”建设，积极推进日用品、机电钢材、建材家居“三大千亿交易规模目标市场”发展。这无疑对 城北是个利好消息。
成都国际商贸城，相当于荷花池的6倍
成都国际商贸城，位于北部新城绕城高速以北，北新干线以东，北临毗河，项目总占地面积２０９０亩，总建筑面积245万平米(规模相当于现有荷花池市场群的６倍)。整个地块属于北部新城--- 的一部分。预计建成后，将拥有商铺约6 万个，包含48个行业，1900多个大类，43万多个商品品种，是集小商品研发、生产、加工、展示、洽谈、交易与电子商务为一体的、中西部 的、辐射力 强的、综合的现代化商贸平台，并具有商务 、金融服务、休闲娱乐、酒店 等完善的配套功能。
成都国际商贸城现在已完成一期和二期的建设，三期已经开始动工，重点打造日用化产品基地，四期也在规划之中。成都中药市场已经搬迁至国际商贸城，荷花池的其他专业市场也会陆续搬迁。同时，据北改规划称，成都国际商贸城将建设一个大型交通客运枢纽站，2013年建成后，荷花池车站将正式关闭并整体迁入。
国际商贸城的打造，将实现产销一体，对于成都传统商贸批发市场走向国际化市场有着利好作用。这也是北改项目中的一项利民举措，不但解决了 拥堵弊端，而且将产业打造成现代化的商贸基地。
物联港：中国 港
“成都国际物联港”是一个以物联网技术应用为基础而建设的多业态商贸产业园区，是成都北部新城践行国家战略、打造 产业的 产城一体化项目，旨在打造中国 物联网应用示范基地。园区集展贸型成都国际五金机电城、成都新能源灯具馆、中国物联网设备主题商城、国际采购商 、“景上添花”智慧住宅、生态科技公园、富豪国际大酒店及物联网应用技术学院于一体。
物联港占地5000余亩， 成都国际商贸城， 的产城一体化项目，宜商宜住的的示范项目。
现实比较“骨感”大体量如何消化？
商贸批发市场和物流 的打造倚重的是交通和土地，车流量、装卸货物和人流量都是很大挑战。成都国际商贸城如何规避荷花池出现的问题，合理安排道路的出入规划，装卸货物的流程和位置，以及人流量的调配将是考虑的必备问题，也是如何实现产业升级的关键环节。
另一个问题就是体量消化。据了解，成都国际商贸城规模相当于现有荷花池市场群的６倍，将拥有商铺约6 万个，而位于荷花池的大成市场、大正市场、金荷花、荷花金池、盛世荷花五大市场不外迁，现址将规划打造为“荷花池现代商业区”，这就意味着搬迁至成都商贸城的铺面又少了一部分，那么商贸城如此大的体量该如何支撑？招商势在必行。但是，面对如此大型的商贸城铺面，价格又成为商家考虑的一大因素。
不仅成都国际商贸城体量问题值得担忧，物联港也面临同样的问题。物联港与成都商贸城相邻甚近，占地5000余亩，将建多个商城，如此庞大的存量对于开发商是毁灭还是福音？值得商榷。
相对于其他外围组团，国际商贸城片区 的特点就是其是一个跨 区域发展的区域。如何实现区域统筹、城乡统筹是该片区发展面临的一个重要问题。
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