[摘要] 在天府新区范围内，规划了成简快速路、三岔湖旅游快速通道、成黑旅游快速通道、成安渝高速公路、成自泸高速公路形成“五纵”和第二绕城高速公路“一横”6条内联外通的公路“主动脉”。成昆铁路及成昆铁路复线、成绵乐铁路、成渝客专、成都至西安客运专线、成都至贵阳铁路，再加上规划中的渝雅客专、成资泸城际铁路等。
交通设施建设
应该利车还是利人？
本报推出我心目中的天府新区栏目后，不少市民在热线和邮箱互动中都对“出行”表示了极大关注。天府新区将构建怎样的交通体系？如何保证600万人的出行？市民们提出了很多问题，给出了不少建议，一起来看看吧。
车让位于人？好主意！
本报记者把她关心的交通问题带到“两会”上，得到了代表委员的积极回应，省政协委员张强提议，可在新区尝试“复合式交通与复合式节点”。“天府新区的交通规划决不能以牺牲人的生存空间、耕地良田为代价来进行交通布局，不能为暂时实现交通方便而给子孙后代带来遗憾。”他在提案中建议，在天府新区倡导高架桥，实现复合式交通。本报记者在邮件中把这个消息 时间回复了彭艳，她高兴地表示，“让‘车’让位于‘人’，我很赞同这个提案的建议。”
满城跑货车？决不会！
在高新区孵化园一家软件公司上班的龙先生打来热线咨询，“我老家在龙泉大林镇，学过开车没学会，而坐车回家又不太方便， 想知道将来在天府新区的交通节点上，有没有一些大型的交通枢纽？让市内公交和城乡公交无缝衔接？”记者告诉龙先生，根据交通规划，天府新区将与 城区共同构成国际区域性综合交通枢纽。其中，将构建“两横四纵”的高速路连接系统、“三横七纵”的快速路连接系统，以此加强天府新区城市组团与 城区、组团与组团之间高（快）速连接。
市民隋大爷对新区公共交通系统 关心，“我刚在龙泉正兴镇买了套养老房，但是自己已过了开车的年纪，听说那边将来还会有很多产业园，我比较担心今后大街上跑满进出产业园的货车，不分白天黑夜的运货肯定要影响到居住的舒适度。”本报记者告诉他，今后天府新区不仅规划有高出 城区20%以上的公交车辆配备和场站布局，还有物流专用货运通道，不会满城都跑货车。区域内在构建发达交通网的同时，减少私家车的出行，将构建出成都真正意义上的机非分离、独立的慢行交通网络。
房价言底为之过早 开发商在等年后两会风向
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