[摘要] 在天府新区范围内，规划了成简快速路、三岔湖旅游快速通道、成黑旅游快速通道、成安渝高速公路、成自泸高速公路形成“五纵”和第二绕城高速公路“一横”6条内联外通的公路“主动脉”。成昆铁路及成昆铁路复线、成绵乐铁路、成渝客专、成都至西安客运专线、成都至贵阳铁路，再加上规划中的渝雅客专、成资泸城际铁路等。
眉山
丢掉“偏远”的帽子
省政协委员、眉山市政协主席 影聪
据 影聪介绍，目前，眉山已建成的成雅乐高速公路，成昆铁路和轻轨的土建都已经完工。在建的包括眉山境内的成赤高速公路、遂自眉公路和乐雅高速公路。“眉山将和成都形成半 经济圈，不会再有交通不发达或是偏远地区的概念了。”
交通网助推企业发展
省人大代表、金象集团董事长雷林
作为企业代表，雷林表示，近年来眉山以“融入主枢纽，对接次枢纽，建成节点，内通外畅”为目标，大力推进交通建设，建设成（都）赤（水）高速、雅乐高速、仁寿—沐川高速、遂宁—眉山高速等高速公路；建设成绵乐铁路客运专线、成昆铁路扩能、成贵铁路客运专线、雅遂铁路等铁路。“企业原材料的进入和产品对外的销售，需要一个完善的交通体系来支撑，如果这几条高速公路和铁路能够尽快建成通车，在实现四通八达的同时，将助推企业未来的发展。”雷林说。
资阳
尽快融入 枢纽
省人大代表、资阳市副市长赵涌涛
“西部综合交通枢纽建设也是资阳面临的重要机遇，我们将加紧对接省上规划，变‘节点’为‘枢纽’，尽快把简阳建成资阳融入成都的交通枢纽、成都 枢纽的重要组成部分。”赵涌涛说，构建现代交通运输和物流体系，在规划建设上就要有前瞻性思维和长远眼光。赵涌涛表示，依托区位 ，简阳市在资阳率先、全力融入成都经济区“半 经济圈”，成简快速通道去年底已经建成通车，与此同时，成安渝高速公路、成渝城际客运专线、国道321线等一系列交通支撑项目也在加快建设中；到2020年，建成环成都经济区高速公路、成渝铁路客运专线、成都绕城轻轨、简仁快速通道、金马快速通道和轻轨、快速通道及航空物流港等项目，形成现代立体综合交通格局。“主动打通通道，率先形成枢纽，关键是抓牢项目建设。”赵涌涛表示，目前简阳交通基础设施已呈现良好建设开局，一批先导性项目正加紧进行。
专家学者
三城联动 加快地铁建设
省政协委员、省交通厅公路规划勘查设计研究院副院长罗凤林
作为省内有名的工程设计专家，罗凤林对“天府新区”的交通规划、建设有自己的想法。“天府新区”交通建设要根据城市容量考虑交通规划，大力发展公共交通。要形成包括地上、地下的交通网络。“从目前来看，天府新区的交通规划很好，重点在于下一步建设质量的把握。”罗凤林说，在项目的建设过程中要遵循客观规律，制定合理工期，科学管理，确保工程质量。按规划，“天府新区”人口容量为600万—650万，成都、资阳、眉山三个城市联动，应加快地铁建设和公共交通的发展。
不能再出现城市病
省建设厅副厅长杨光
列席会议的省建设厅副厅长杨光则表示，“天府新区”是成都的放射性发展，成都向东、向南的发展，应吸取过去城市建设、新区建设的经验教训，要注意交通便捷，连停车位的设计都应考虑，不能再出现现在的城市病。
房价言底为之过早 开发商在等年后两会风向
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