[摘要] 历时4年多建设，成都地铁站 揭开“红盖头”。
检票
自动检票 打“√”后放行
购票后，记者走向自动检票系统。这里用6台闸机隔离出5个出入口，闸机间的蓝色扇形门挡住通道。记者拿
候车
24道屏蔽门 满足乘客同时登车
站台通道前，记者头顶有两个提示牌，往左下楼梯是“升仙湖方向”，往右下楼梯是“世纪城方向”。据了解，从站厅通往站台共有4个步梯，两个升降电梯。
站台候车区 是屏蔽门，装置在站台边缘，将站台区域与隧道轨行区完全隔离。“地铁列车共6节车厢，每节车厢8扇门，每一侧4扇，由于孵化园站是单边上下，所以相对应的，这一边总共有24道屏蔽门。”讲解员说。
屏蔽门均是自动开启，能够满足大量乘客同时有序登车。如屏蔽门无法打开，3道应急门会自动启动，从内部打开。
登车
坐上地铁 一抬头就看到电视
“轰轰轰……”一阵声音传来，一列地铁驶进站台。工作人员称，这台列车只是调试车。记者登上列车，车内灯光明亮，以白色为主，每个座位上方，都装有一台移动屏幕。
揭秘
高科技控车 确保各方面安全
孵化园站内还设有一个车站控制室，有闭路监控电视系统、列车监控设备设施、ATS监控系统、自动消防报警系统等设备。
ATS监控系统：可用以对1号线17个车站进行全程监控，并可操控升仙湖站、文殊院站、孵化园站等7个连锁站点。
AFC自动检票系统：可查到上一个处理的业务，确保有效车票在意外失效时，还能保证乘客的顺利登车。
记者 陈昌君 张照华
实习生 代莱 摄影 李豫龙
听证代表建议
增加语音换乘提示
“地铁站设施的确很先进，也很方便。”昨日下午，廖冰虹等20余名地铁票价听证会代表参观孵化园站后，表示希望地铁站设计更人性化一些。
“怎么候车厅只挨着一个乘车方向？”一名曾到南京、上海等城市体验地铁的听证代表说，万一坐错车要换方向还得爬上二楼再下楼，很不方便，希望设计上再人性化点。此外，细心的市民代表发现，站内没有语音提示和图示标识，提醒市民可以到哪些地方换乘公交车。
继续讨论票价
绝大部分倾向方案一
昨日，部分代表还对记者谈了对地铁票价听证方案的看法。
专家代表陈晓英：更倾向于按区间计费的办法，但票价需要调整。
相关部门代表市法制办工作人员张京凯、消费者代表胡丽天：区间收费更科学，让市民去计算自己要坐多少公里很不实际。
消费者代表贾渤新：建议地铁 价格不超过3元。成都地铁1号线全长18.5公里，而南京20多公里的地铁 也才4元。
消费者代表张见远：实施一票制，3元钱通坐全程更合适。
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