[摘要] 4月30日早上，原计划通车的成都红星路南延线（金融城）下穿隧道，进城和出城方向仍摆放着禁行标示。这让许多专程驾车来尝鲜的市民吃了“闭门羹”，造成早高峰一个 拥堵。
4月30日早上，原计划通车的成都红星路南延线（金融城）下穿隧道，进城和出城方向仍摆放着禁行标示。这让许多专程驾车来尝鲜的市民吃了“闭门羹”，造成早高峰一个 拥堵。
隧道两大特征
弯道多
与城区现有大部分下穿隧道不同，红星路南延线金融城段下穿隧道是一条蛇形隧道，隧道内的大部分路段均是弯道，而非笔直车道。沿出城方向进入下穿隧道，车道刚进入地下，就是一道左弯。而后，又是一道长长的右弯，一路延伸到锦悦东路出口。
距离长
隧道全长近2.8公里，是西南地区 长的城市地下隧道。行经的车辆可以在没有红绿灯的情况下直接从三环路通过桂溪立交转换到隧道，隧道出口离天府新区只有不到600米。
昨日，成都商报记者从市交管局获悉，本着安全 的原则，考虑到部分安全通行条件尚不具备，红星路南延线金融城段下穿隧道将暂缓通行。
此前，有消息称，红星路南延线金融城段下穿隧道将在昨日开通。不过，直到昨晚，这一下穿隧道尚未开放通行。市交管局昨晚表示，出于安全考虑，红星路南延线金融城段下穿隧道暂缓开通，并透露了暂缓开通的四大原因。市交管局表示，待各项设施完善后，下穿隧道将尽快开放通行。
原因1
诱导标识不完备
市交管局相关负责人表示，目前，在隧道内外，都还有一些诱导标识需要进一步完善。按照计划，下穿隧道将采取禁止危化品运输车、货车等车辆进入的措施，相关配套标识尚未完备。
此外，交警表示，在下穿隧道出城方向，车道分叉处的诱导提示有待完善。昨日，成都商报记者走完全长近2.8公里的这一下穿隧道，实地体验了隧道现状。成都商报记者在现场看到，在主车道与集散车道的分叉口后方，除了隧道入口处的提示牌外，暂无逐级提示的标识。
原因2
隔离栏等未到位
相关负责人称，下穿隧道的主道与辅道之间，尚有部分隔离栏没有安装到位。为防止车辆无序穿插，将在必要的路段设置隔离栏。成都商报记者注意到，在隧道口附近，现有的隔离栏上，均贴上了反光条。
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