[摘要] 起于公平站，沿光华大道向东敷设，在成都树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大道沿线、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树 、同顺 等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路。终止于沙河站。
4号线一期咋走？
起于公平站，沿光华大道向东敷设，在成都树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大道沿线、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树 、同顺 等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路。终止于沙河站。
记者从环保部网站获悉，本月9日环保部已受理《成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书》（以下简称“补充环评”），目前正处于10个工作日的公示期。成都地铁4号线一期工程全线洞通时间为今年8月底，计划2015年底建成通车。与原环评阶段相比，本次线路走向略有微调。16座车站中，12座站位有变化，1座站长有变，其中长顺街站调整至同仁路口。
长顺街站：从商业后街移至同仁路口
与原环评阶段相比，本次《补充环评》中，地铁4号线一期工程线路走向未发生重大变化，与过去相比略有微调，全线双线平均全长22.10公里，减少300米。
线路变化较大的地段有公平站至文家站区间、文家站至中坝站、中坝站至西客站区间及相邻线路、沙河站至终点区间。其中， 偏移距离较大的为中坝站至西客站及相邻区间， 偏移距离为176米，主要原因是市政规划道路影响，同时考虑国铁站房建设的不确定性。
因为线路有微调，车站位置也随之变化。不过，沿线16座车站数量不变。其中3站与原环评阶段相比未发生变化，包括已随2号线一期工程同步实施完成的中医学院站土建，以及清江路口站、草堂路站。其余车站基本都随着线路进行了微调，其中长顺街站原环评阶段该站位于商业后街，根据初步设计审查意见，由于该站受周边条件控制采用梯形站台，出入口位置不顺，建设难度较大，建议考究车站西移至同仁路的可能性，因此施工图阶段该站位调整至同仁路口。
环境影响： 车站风亭均设消声器
地铁车站位于地下，站内通风换气都依赖风亭，车站余热消除则依赖冷却塔。而风亭和冷却塔的排风、噪声、余热、漂水等，则是与公众关系 为密切的环境问题。
据《补充环评》称，根据设计文件， 车站风亭均设置消声器，冷却塔均选用超低噪声型，通风空调设备等设置隔振基础，管线穿墙处设置软垫，防止由于振动引起的建筑物固体传声。同时，全线采用60千克/米长钢轨，无缝线路，钢筋混凝土短轨枕整体道床，正线、辅助线均采用弹性分开式扣件。振动敏感地带，采用轨道减振措施。
因此，《补充环评》认为，采用消声等措施后，工程运营期对周围声环境影响较小。振动环境方面，变更段运营期沿线各敏感点振动均能达标。其他如水环境、大气环境等，报告书认为也无大的影响。
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