[摘要] 72公里的成灌高铁，将给周边区域带来怎样的变迁。“高铁时代”来临，成都乃至四川应如何筹划未来距离4月1日成灌高铁试运行还有不到1个月，离5月1日正式通车不到50天。众多记者的问询电话“袭”向戴旭。但直至3月11日，这位成都铁路局新闻发言人依旧如是回应，“成灌高铁票价、运行速度暂时无法透露。”
72公里的成灌高铁，将给周边区域带来怎样的变迁。“高铁时代”来临，成都乃至四川应如何筹划未来距离4月1日成灌高铁试运行还有不到1个月，离5月1日正式通车不到50天。众多记者的问询电话“袭”向戴旭。
但直至3月11日，这位成都铁路局新闻发言人依旧如是回应，“成灌高铁票价、运行速度暂时无法透露，时间合适时会统一告诉大家。”
伴随着“高铁时代”的揭幕，中国即将建设1.2万公里庞大高速铁路网。在这一宏大背景下，全长仅72公里的成灌高铁似乎微不足道。然而，这项耗资110亿元的工程毕竟是四川乃至西部 条快速铁路。列车尚未运行，对周边区域的拉动效应业已显现，沿线数以万计群众的生活正因此而改变。
被催热的地块
成灌高铁犀浦站矗立在郫县犀浦镇国宁东路8号。“这个车站将是全线 有特色的一个车站。”负责站房施工的中铁八局建筑公司项目书记汤建华说，犀浦车站建有4条轨道，其中两条是为地铁二号线设计的，将来在这里可以换乘成灌高铁列车。届时，乘客下了地铁后，直接在站台的另一侧就可以登上高铁列车，真正实现“零换乘”。
这意味着以后郫县与成都主城区的时间距离拉近至15 。
对高铁带来的变化，叶开蓉感触颇深。这位土生土长的犀浦镇人，经营着一家规模不小的副食店。高铁修建这两年来，小镇完全和以前不一样了：一条铁路大桥从半空中穿过，镇上很多地方都在新修楼盘，“完全没想到房子价格会涨这么快。”9年前，叶开蓉花5万元在当地买了一套房子，现在价格已经翻了近10倍。
成灌高铁2008年5月底谋动，当年11月动工，此后沿线房价飞涨。过去一年中，坐落在高铁沿线站口处的房地产价格几乎都上涨了三成，有的甚至已经翻番。在犀浦车站附近的一个楼盘，每平方米均价已超过4000元，而就在1年多前，3000元一平方米都很少有人来买。
“高铁已将犀浦地块催热。”郫县城市新区开发建设指挥部 室主任唐林对2009年末地产大鳄对成灌高铁沿线郫县地块的争夺记忆犹新，“312.63亩的犀浦镇双柏村地块被上海绿地(论坛 新闻)以240万元/亩的价格收入囊中，而书院村地块则经过37个回合的激战后，被中信以380万元/亩的高价拿下。”
郫县的远景预计是，到2020年，成都站—金牛站(犀浦东站)客流密度为10.35万人/日，巨大的人流将为郫县带来更多的商机和人气。“高铁将在郫县催生一批新的商圈，蕴藏着新的 机遇和商业机遇，将为郫县城镇化营造巨大推力。”四川大学经济学院教授吴丰说。
失落的公路客运
另一部分人却正在经历失落。
都江堰公路客运 的客车司机黎阳正担心失业，“老成灌线我都跑了15年了，高铁即将开通，我们恐怕要到尽头了。”黎阳跑的老成灌线，沿途共有10个站，全程票价10.5元。“高铁的路线和我现在跑的路线完全重合，到时候肯定会带走客源。”黎阳说，高铁开通后，如果老成灌线下马，他就争取调到其它线路去，或者转行去开公交车、出租车。“肯定会对公路客运产生大影响，我们也在考虑这个问题。”省汽车运输公司成都36分公司经营科科长何玲也在担心公司，他们公司在成都至都江堰这一线路上投放了近40辆班车，客源相当不错，高铁即将通车的消息让她感受到了无形的压力。现在从茶店子发出的班车走高速票价为16元，走一趟 快也要40多 ，而高铁的设计时速在120公里以上，跑完全程只需半个 ；而高铁的运营价格如果按照每公里0.3元左右 (论坛 新闻)计算，从成都到都江堰算下来也只有18元左右。
“16元的价格基本上已算是微利经营， 的可能性不大，只有在服务上下功夫”。在都江堰车站经营成都至都江堰线路的汽车运输公司有五六家，他们也有着和何玲一样的想法。比如在服务上下功夫，公路班车随到随走，这些 是铁路无法代替的。
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