[摘要] 今天上午，成都首条快速铁路———成都至都江堰铁路（成灌铁路）全线轨道将铺设完毕，进入开通倒计时。今天起，再过3个月，成都就将进入快铁时代。
今天上午，成都首条快速铁路———成都至都江堰铁路（成灌铁路）全线轨道将铺设完毕，进入开通倒计时。今天起，再过3个月，成都就将进入快铁时代。
计划4月1日试运行5月1日通车
2008年11月4日，成灌铁路正式开建，定于今年5月开通运营。由于工期紧张，从正式进场施工开始，两家施工单位一直都马不停蹄地赶着工期，不仅安排了比正常工期多出几倍的人力，还通过轮班的形式，全天24 不间断地施工。昨日下午，记者驱车沿成灌铁路走了一趟。由于今日就将实现全线轨通，除了规划的车站位置还在紧锣密鼓地施工外，其余线路工人已撤离施工现场。
按照工程施工进程，预计2月底，成灌铁路全线房建工程将全部完成；其后，成灌铁路将进行信号联调联试，并计划4月1日试运行，5月1日正式运行。
11个车站 有望10 一班
当前，成灌铁路正在加紧进行站房工程建设。记者发现，该线路的 新建车站，都已初具形态，已基本可以看出建成后的样子了。
据悉，成灌铁路全线将新、改建安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等11个车站，远期还预留了崇义、中兴2个车站。
此外，成灌铁路的承载能力可以达到每三 发一趟车，不过，在运营初期，由于客流量不够，该铁路可能每10 或20 发一趟车，等客流量提升上来后，发车密度将逐渐增加。据悉，票价已报国家发改委审批。
本报记者 刘友莉 实习生 马想斌
成灌铁路大事记
2008年11月4日 开工建设
2009年1月8日 开始灌注箱梁
2009年6月8日 跨绕城高速连续梁合龙
2009年7月13日 跨金马河桥贯通
2009年11月26日 正线桥梁全部架完
2010年1月26日 全线轨通
2010年5月1日 正式通车
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