[摘要] 昨日，成都商报记者从省政协召开的社情民意信息办理工作会上获悉，成都二环路西半环还有规划设计的11条匝道因大件路外迁工程未完成而暂未建设，今年底新的大件路形成通车能力后，将尽快启动这11条匝道的建设和7座快速公交车站天桥的完善。
昨日，成都商报记者从省政协召开的社情民意信息办理工作会上获悉，成都二环路西半环还有规划设计的11条匝道因大件路外迁工程未完成而暂未建设，今年底新的大件路形成通车能力后，将尽快启动这11条匝道的建设和7座快速公交车站天桥的完善。
受大件路影响11条匝道未建
成都二环路高架桥通车后，高架桥上下匝道的设置问题备受公众和省政协委员们关注。成都市建委城建处有关负责人昨日在会上透露，二环西半环其实还有规划设计的3座互通立交的8条立交匝道和3条平行式上下桥匝道没有建设，其原因主要是二环西半环营门口立交至永丰立交段是大件路的一部分，而大件运输需要至少9米高度、12米宽度，因此该路段暂不能修建这11条匝道。不过，该路段已为这11条匝道在规划设计方案中做了预留，待大件路外迁后再启动建设。
成都商报记者获悉，3座互通立交的8条立交匝道分别是：
营门口立交2条，分别为茶店子进城方向右转上桥匝道、茶店子进城方向至二环路高架内侧左转匝道；成温立交4条，分别为立交二环高架外侧右转出城匝道、二环高架桥内侧左转出城匝道，成温路高架左转和右转进城匝道；双楠立交2条，分别为立交二环高架外侧右转出城匝道，武侯大道高架进城右转匝道。
3条平行式上下桥匝道分别是：
营门口至蜀汉路路段下桥匝道、清水河大桥至双楠立交路段上桥匝道、双楠立交至川藏立交路段下桥匝道。
需要注意的是，上述11条匝道都在二环外侧，内侧因不受大件路影响而没有尚未修完的匝道。
还将完善7座快速公交车站天桥
市交委公路处负责人昨日表示，过境成都的大件路将在新都接G108线，外迁到城东方向，经青白江、龙泉驿、天府新区、双流，之后在新津接上G108。目前，大件路外绕线项目正在全力推进，按照计划预计在今年底全线形成通车能力。市建委城建处有关负责人表示，二环西半环不再承担大件运输功能后，将尽快启动11条匝道的建设，目前其前期工作已基本完成。除了将建设11条匝道外，分布于西半环的7座快速公交车站的天桥也将完善，主要是将上下桥设施由靠马路中间位置迁移到靠边位置。
解读
为何二环内侧匝道少？
市建委城建处有关负责人表示，根据成都快速路网规划，“三环十六射”快速路网系统中的二环快速路，是城市核心的保护环，三环路和绕城高速是 城区交通的转换环，其功能定位是为交通大区之间机动车中长距离的大范围移动和转换创造高效快捷的通道。其中，二环作为保护环，其内不能再有大的交通聚集。
二环快速路的立交及匝道规划设计原则是，“快出慢进、多出少进、先出后进”。“快出慢进”是要优先解决二环路快速路与出城方向的立交联系。“多出少进、先出后进”则是要控制二环路高架系统的机动车总量和运行速度。因此，总体而言，二环高架的内侧匝道少，外侧匝道多。比如，内侧的科华北路与二环高架无上下匝道，而外侧的科华中路则有。对此，市建委城建处有关负责人表示，科华路城内交通可通过二环路人南立交、底层道路及上下桥匝道进出高架快速路系统。 成都商报记者 祝楚华
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