[摘要] 今日凌晨，天府大道（天府大道-龙灯山路口）主车道面层铺设完毕，标志着天府大道病害整治工程全面结束，“蜕变”后的全新天府大道全线贯通。市城管局道桥处表示，整治后的天府大道平整度堪比高速公路，树立了样板和典范。
今日凌晨，天府大道（天府大道-龙灯山路口）主车道面层铺设完毕，标志着天府大道病害整治工程全面结束，“蜕变”后的全新天府大道全线贯通。市城管局道桥处表示，整治后的天府大道平整度堪比高速公路，树立了样板和典范。
道路整治 降噪防滑持久
成都商报记者昨日在天府大道实地体验。跟改造前相比，8车道的主车道清爽大气，黑色的沥青混凝土马路噪音 小，驾车完全感觉不到颠簸。
“全新的道路，除了耐久性好以外，渗水系数、抗滑性也好，而且还有降噪作用。”市城管局市政处处长谢进表示，天府大道于2002年建成通车后，由于长期受到重车碾压，路面出现大量水泥混凝土板块断裂、沉降、错台等病害。
从今年2月下旬起，市道桥处实施对天府大道道路病害维护整治。天府大道维护整治长度约10公里，30余万平方米，跨度长，面积大。整治利用原有道路资源， 限度节约 ，提升道路品质。
市道桥处相关人士透露，为避免路面游离的黑色油分污染白色交通标线，在通车一段时间后，大概5月中旬，才能施划正式标线。谢进表示，以后将会同有关部门，对天府大道超重超载车辆、违规挖掘道路等，实行严格监管。
材料把关 每天取样试验
为了确保质量，市道桥处严格原材料控制，在沥青混凝土石材骨料选择上，技术人员亲赴峨眉山玄武岩供应基地，仔细比选材料；在供货阶段，派技术员进驻供应基地，每天对石料进行取样试验，确保达标后发货。同时，使用进口木质纤维材料，提高沥青路面内部材料粘连度，增强路面在低温及恶劣天气条件下防开裂能力，提高路面稳定性。
为了有效提升工程的质量，道桥处特邀请省交通厅交通勘查设计院的专家团队，以及欧洲沥青路面协会理事会德国专家霍斯特-艾德仑，对施工流程进行了指导和优化。在实验室反复进行沥青配合比对试验，并先在其他道路进行试验段铺筑， 终在天府大道全线进行正式铺筑。
分层铺设 平整度堪比高速路
在实施整治的过程中，市道桥处参照高速公路规范标准，精雕细琢地铺设天府大道SMA沥青玛蹄脂面层。
为了全方位提高道路平整度和行车舒适性，市道桥处确定了分层铺设沥青混凝土的工艺，首先在原有水泥路面上铺设厚度为7cm的沥青混凝土底层作为基础层，在基础层上再铺设SMA沥青玛蹄脂面层，从而提高路面平整度，经道路智能检测车专业检测，天府大道路面平整度媲美高速公路的平整度指标。
在坡道路面铺筑时，“一个工作面有8台压路机”，保证了坡道路面的平整。“完全感觉不到接头”，省交通厅交通勘察设计研究院副总工程师游宏表示。
为提高道路平整度，天府大道 井盖，均使用了防盗防沉降防噪音的“三防”井盖、“三防”雨篦子。成都商报记者 杜玉飞
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