[摘要] 城市功能定位的摇摆、高品质项目的缺位，曾经让一度领跑的城北区域错过 10年。幸运的是，一度稍显寂寞的城北，即将踏上飞速向前的快车道。华西都市报记者获悉，成都市相关部门将对城北片区重新启动新一轮全面规划，要拿出当年抓“东调”的力度抓“北改”
城市功能定位的摇摆、高品质项目的缺位，曾经让一度领跑的城北区域错过 10年。幸运的是，一度稍显寂寞的城北，即将踏上飞速向前的快车道。华西都市报记者获悉，成都市相关部门将对城北片区重新启动新一轮全面规划，要拿出当年抓“东调”的力度抓“北改”，力争用几年时间实现城北面貌大变化，还城北市民一个畅通城北、安居城北、宜人城北。
蓝图描绘 确定“大城北”概念
华西都市报记者获悉，日前，在成都举行的2011年成都区（市）县城乡规划工作总结暨2012年工作部署会上，相关
根据这一工作安排，成都市规划局将按照“产城融合、功能配套”的理念，重新编制 城北片区规划；优化完善北部新城规划，将“北改”战略与新城发展战略紧密结合，以新区建设促进旧城改造。
成都城北大致范围是东起解放路——川陕路沿线，西至沙湾路——交大路——沙西线，南抵一环路，北达外环路沿线，约107.5平方公里。由于受历史条件约束， 是火车北站片区，基础条件比较差，历 形成的布局、功能比较混乱，这个区域亟待改造提升。相关部门负责人分析说，重新规划北部片区，具体而言，将从两个层面优化北部片区。而 个层面是确定“大城北”的概念，让北部新城和老旧城联动发展，初步考虑以“两轴四片”为抓手，推动城北区域的整体提升和改造。
“两轴四片” 城北即将“变脸”
“两轴”指川陕路和北新干道这两条支撑整个北部片区的主通道。北新干道道路已经形成，两边的开发工作将是下一步的发展重点；川陕路这条轴还需要加快推进道路改造，而道路两侧的综合打造还在规划之中。
“四片”指火车北站片区、凤凰山片区、北部“198”片区、北部商城片区。火车北站片区是以火车站枢纽改造为重点，把一些不必要的功能外迁，提升区域整体发展水平；凤凰山片区以凤凰山机场搬迁为契机，同时以凤凰山公园建设为龙头，整体打造城北标志性区域；北部“198”片区以生态建设为重点，打造高品质、生态、旅游相结合的区域；北部商城片区以产城融合的理念打造一个现代化的商城。
第二个层面是旧城片区，成都市规划局调查摸底后，将梳理成具体的改造片区，分别优化和制订规划。
先天 城北的价值被重新评估
获悉城北将重新启动新一轮规划后，云集在城北的各大开发商无不感到兴奋。而记者注意到，城北，这个相对于东、南、西三大区位，错位了 发展的10年后，嗅觉敏感的开发商们，早已嗅出了它的潜在价值。如果说，5年前，城北还只能眼巴巴地看着城南、城东和城西大腕云集；以羡慕的眼神欣赏着这些区域一座座地标性建筑拔地而起，垂涎这些区域一个个全新规划不断出炉……那么，5年后的今天，城北的价值将被重新评估。目前已成了万科、保利、招商、华润、龙湖、铁建、蓝光、金科等品牌开发商抢滩布阵的 区域。仿佛一夜之间，城北空气中都弥漫了“财富”味。
作为成都 之地，城北这一广袤的区域，不但拥有上府河、沙河、毗河、东风渠、北湖等众多交叉纵横的天然河流，还集聚了800亩植物园、700多亩银杏园、260亩动物园、3000亩熊猫基地等大大小小的公园和自然资源。这些自然资源，不但大多离市区不超过10公里，同时还拥有大片未经开发的城市绿地和可开发土地。
专家分析 “南北呼应”格局正在形成
而据记者了解，成都相关规划部门，对城北的区域发展都充满信心。有关负责人甚至表示，将拿出当年抓“东调”的力度抓“北改”，力争用几年时间实现城北面貌大变化，还城北市民一个畅通城北、安居城北、宜人城北。
不少地产人士据此认为，无论是从城市的发展角度，还是自然条件上说，城北都具有其他区域难以比拟的，成为成都田园牧歌式居住意境的天赋。如今，随着城北新一轮规划的启动，城北片区必将引发区域楼市新一轮的价值重估，成为继成都南、西、东区域后，作为成都厚积薄发的一个区域。
规模大，规划超前！这是城北地产项目 为明显的标签，也是品牌开发商的重点项目。有分析人士这样认为，随着城北规划的不断付诸实施，城南一方单极化发展的趋势将被终结，“南北呼应”这个格局正在形成。
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