[摘要] 成洛路恢复通车之后，城东路网的功能将得到大大提升。昨天市建委有关负责人向记者表示，成洛路通车后，与十陵立交桥实现无缝对接，成都城区前往洛带的车辆可以经双庆路（改造中只能出城方向单向通行）、槐树店路，经成洛路、十陵上跨立交桥出城；而进城的车辆也可以经十陵立交跨三环路既有桥、成洛路快速抵达目的地。
主要变化
成洛路与铁路线相交的节点，原有的上跨桥变为下穿隧道。下穿隧道用于机动车、非机动车以及行人的通行，路面通行遂成线、成绵乐客运专线、动车走行1线。
父母住
因为成绵乐客运专线的施工需要，成洛路与铁路线相交的节点进行了下穿隧道的改造，成洛路因此进行了封闭施工。记者昨天从现场获悉，经过8个多月的施工，成洛路改造工程昨日宣告结束，今日24时将开放交通。
上跨桥变隧道
下穿走汽车路面跑火车
记者了解到，在成洛路与铁路线相交的节点，原来是一座上跨桥，铁路线走路面，机动车、非机动车和行人走桥上。随着成绵乐客运专线以及其他几条铁路线的规划，因建设需要，原有的上跨桥必须变为下穿隧道。
按照规划，这个节点在未来将形成三层的叠加交通体系，其中下穿隧道用于机动车、非机动车以及行人的通行，路面通行遂成线、成绵乐客运专线、动车走行1线，第三 架桥通行动车走行2、3、4线和东环左（右）线。
昨天记者在现场看到，这里的两个隧道已经全部修建完毕，道路交通标线已经画好，道路两边的高挑路灯也安装完毕，工人师傅正在进行 后的收尾工作。据介绍，隧道宽40米，改造路段的路面与三环路一样，采用了SMA马蹄酯改性沥青。
记者发现，这里的下穿隧道与一般的下穿隧道不同的是，这里的两个下穿隧道相连但没有相接，形成“连环”的格局。而过完两个下穿隧道之后，紧接着就是三环路十陵立交的上跨桥部分。由于十陵立交正在进行全互通改造，目前只有连接成洛路的上跨部分实现了通车，其余互通匝道尚在施工之中。
另外，与槐树店路、成洛路相连的成发B线也将在今天实现通行。
成洛路恢复通车
城东路网功能大大提升
成洛路恢复通车之后，城东路网的功能将得到大大提升。昨天市建委有关负责人向记者表示，成洛路通车后，与十陵立交桥实现，成都城区前往洛带的车辆可以经双庆路（改造中只能出城方向单向通行）、槐树店路，经成洛路、十陵上跨立交桥出城；而进城的车辆也可以经十陵立交跨三环路既有桥、成洛路快速抵达目的地。
而地处城东片区的三环路十陵立交也正在进行“加强型”改造。改造前，该桥仅为成洛路上跨三环路的分离式立交。该桥在今年实施全互通改造后，新建的5条匝道已初步建成，部分桥梁体正待合龙；目前正在修建7条辅道， 终将形成上、中、下三层立交体系，从高空俯瞰，就像是一个巨大的涡轮，四个方向均有放射状的道路延伸。该桥的全互通改造，也必然加强城东交通的通达能力。本报记者袁弘摄影报道
新闻延伸
双庆路北半幅施工下月结束
作为城东万年场片区重要道路的双庆路在今年7月1日启动了改造。记者昨日从施工现场获悉，依照目前的施工进度，该工程将在下个月结束北半幅道路的施工，“转战”南半幅；而整个工程预计在明年上半年完成。
双庆路改造工程内容包括路面拓宽、电力下地，同时还对局部道路进行了重新规划设计。双庆路拓宽改造工程起于二环路万年场路口，止于已建成的成洛大道沙河桥，改造路段全长1400米，其中有800米为已有道路改造，有600米为新建道路。根据改造设计方案，新建的600米道路在紫东芯座和千居朝阳间与原有道路相连，从千居朝阳前面穿过，直接与成洛大道在沙河桥相连。原有的弯道不会废弃，将与多宝寺路连成一体。改造后的双庆路改造按一级城市主干道标准设计，将由双向四车道变为双向八车道，连通两条重要道路——成洛大道与新华大道。
双庆路道路改造完成后，加上成洛路的恢复通行，在明年，这一片区由北向南将形成成华大道二段、双庆路、玉双路东延线三条与二环路相连的放射性道路；这三条道路通过与之相交的多宝寺路、成发B线的转换，都可以经槐树店路与成洛路相连，或者直接出城，或者上三环路，为市民提供多种交通选择。
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