[摘要] 你每 的早餐是否有时间吃到？多久没有出去郊游了？与朋友相约碰面要花去的时间一般是多少？……一大堆的问题其实是要测试一个简单的话题，你现在的生活节奏是快还是慢。结果不少的成都人，尤其是上班一族会发现，自己的生活节奏已经不是几年前的那样了。
你每 的早餐是否有时间吃到？多久没有出去郊游了？与朋友相约碰面要花去的时间一般是多少？……一大堆的问题其实是要测试一个简单的话题，你现在的生活节奏是快还是慢。结果不少的成都人，尤其是上班一族会发现，自己的生活节奏已经不是几年前的那样了。曾经悠闲的成都人也开始像北京、上海、深圳等大城市一样小步快跑的工作和生活。
曾翼是成都某医药销售公司的经理。他对记者说，他住在城西西区花园，差不多从两年前开始，路上堵车的情况越来越严重。过去到城区不过20 ，但是现在至少要走40 甚至1个 。“大量的时间消耗在了路上，感觉 到晚都在赶路，很紧张。 近在搞错峰上班，情况好一点，但是据说4个月之后就没有效果了。现在一想到上班就头痛。”
上述的情况其实是目前大多数成都人的心声。对于悠闲的成都人来说，自从城市拥堵之后，悠闲的生活就一去不复返了。休息的时间少了，朋友之间的聚会少了，而花在路上的时间越来越多了。成都人悠闲的慢生活被一点点地吃掉了。
但是随着轨道交通的出现，这样的局面有可能被打破。成都的慢生活有望重新回归。人们 先想到的是地铁，不过相对于10月1日正式运行的地铁来说，5月1日将开通的成灌快铁其实比地铁更早地进入到成都人的生活。
要说到对慢生活的构建。快铁也似乎有更多的 。成灌快铁路经的城西，一直是成都休闲生活原发地。成都至都江堰快速客运专线从火车北站出发后，沿老成灌路经过郫县的8个站点，在安德附近跨成灌高速公路，经崇义、聚源后到达都江堰站和青城山站。这条路对于大多数的成都人来说都不陌生，在前往青城山的道路上，这条线路 早被成都人列入休闲旅游重要线路之一，沿路的自然风景和交通成熟已经不在话下。成灌快铁作为一条主轴贯穿其中，无疑对整个片区的价值起到了一个连接作用。房地产专家李蔚在论述交通的经纬关系认为，经度上的交通流向容易造成拥堵，而纬度上交通的通达能力更强。在这一理论的支持下，城西的交通显然与传统意义的交通发生了巨大的改变：在纵向的快铁下，横向交通路网组成的交通经纬在重新组织城西的通达能力。这意味着人们将节约大量的“路上时间”，而拥有更多的生活时间、休闲时间，成都人将有更多的时间还原过去的“慢生活”。
更为重要的一点，在与地铁沿线的生态条件相比，目前规划的地铁大都在城区，也就意味着地铁沿路的主要景观是城市景观，而熟悉地铁的人也不难发现在其他城市的地铁发展中，主要分布在城市的地铁不可能提供优越的自然环境。而“慢生活”的显现，一个重要的要素是环境。真正的慢生活，不能仅仅是形式上的像，而要在神态上有更多的体现。于是营造慢生活， 重要的场景就显得更重要，试问在喧闹的城市，四处都是林立的高楼，各种各样的人流川流不息……这样的场景与“慢生活”显然相去甚远。再看成灌快铁，附近不是公园就是苗圃，大量的花卉、树种的培植集中在周围，也是成都休闲文化形式——农家乐较为密集的区域之一，在慢生活氛围的创造上，它具有了得天独厚的条件。试想，每天乘坐快铁出行，时间上不过短短一二十 ，沿路的风景对人身心的影响，也会逐渐地将“慢生活”的节奏植入。
我们可以看到快铁下的“慢生活”并不是传统意义下的成都休闲生活，是在现代的交通工具的辅助下，成都人生活方式的一次回归，告别居住郊外“鱼与熊掌不能兼得”的痛苦，重拾已经被我们遗忘了很久的成都人的“悠闲”。即使在城市化高速发展的今天，不要因为过快的节奏而让我们无心享受“沿路的风景”，相反运用快节奏的方式，变幻出“慢生活”的成都味道，对成都人来说才是真正的享受。
记者张杨
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