[摘要] “我们小区 贵的车位已经卖到46万元了！”当记者日前从家住华润·翡翠城四期业主叶女士口中获悉该消息时， 时间也不免有些吃惊。自去年成都多个中 社区相继出现业主争购车位的现状以来，市场上陆续出现了售价达20多万元一个的子母车位以满足业主的停车需求，而这个46万元的豪华车位恐怕是成都目前身价 的车位了！
“我们小区 贵的车位已经卖到46万元了！”当记者日前从家住华润·翡翠城四期业主叶女士口中获悉该消息时， 时间也不免有些吃惊。自去年成都多个中 社区相继出现业主争购车位的现状以来，市场上陆续出现了售价达20多万元一个的子母车位以满足业主的停车需求，而这个46万元的豪华车位恐怕是成都目前身价 的车位了！
惊讶
“我们的车位已经陆续卖出一半了，子母车位卖得很快！”据华润·翡翠城项目相关负责人介绍，去年底，翡翠城四期推出了总规划达1800余个地下车位，包括1300多个标准车位以及豪华车位、子母车位（一大 ）三种类型，以满足不同业主对车位的需求。定价方面，标准车位为14万元／个、豪华车位的售价从18万～46万元不等。据了解，这个售价达46万元的豪华车位仅规划了两处，刚一推出就被业主买走了一个。
惊讶
“豪华车位”是啥样？
“一个车位就卖46万元，相当于一套城 小户型的价格了！”消息一出，不少翡翠城的业主们议论纷纷。这个“豪华车位”究竟是啥样子呢？记者在地下停车场里看到，一般标准车位宽为2.5米、长6米左右，而这个超级车位的宽为2.5米，长度则达到了18米。也就是说，如果一户业主同时有三辆车需要停放，那就可以头尾相连的方式入位。一个可以停下三辆车的车位要卖46万元，算不算贵？“按照车位的规划，一个单一的豪华车位定价在18万多，足可以停下三辆车的车位45万元就可以买到，这实际已是优惠后的价格了！”翡翠城相关负责人边说边给记者算了一笔账，按地下建筑面积计算，一个标准车位的建筑面积约为35平方米，根据车位大小的不同，实际计算下来销售单价约2000～4000元／平方米，与建设成本相比，车位销售价格实际并不高。另据记者了解，目前成都市区车位的价格相差较大，一个标准车位的售价从5万～15万元／个不等；一些地理位置好、车位配比紧张地段的车位价格基本每个在9～15万元左右。
调查
中高档社区车位售价暗涨
“我简直觉得自己当初太英明了，不惜掏空银行卡买了个9万元的车位。现在，同等大小车位都涨到近12万元／个了！”说到车位，家住凯旋城的业主刘先生有些得意，据他称该社区现在标准车位的售价近12万元、豪华车位13万多、子母车位则卖到15万多元了。家住城西的冷小姐以5万元购买了一辆车，本来是想以月租200元的方式先租个位置停，但没想到“当初小区 小单位停车位价格为5万元，如今涨到8万元了。我不得不多花3万元买车位，如果现在不买怕以后会涨得更厉害。”
“以翡翠城一、二期来看，当初按照标准设置的车位使用率已经超过90%，固定车位已经售完，小区地面停车位使用也几乎饱和”，华润物业主管客服经理陈明艳告诉记者，“入住几年以后，类似于翡翠城这样的品质社区出现车位紧张的情况还是不少。”记者在采访中还了解到，翡翠城5期已经将车位配置比提高到1：1，华润旗下部分在开发楼盘也提高了车位配置比，以满足日益增长的车位需求。
有限的停车位和私家车数量的不断增长是造成车位价格提升的根本原因。数据显示，2008年成都市区标准车位平均价格约7万元/个，到2009年已上升至约10万元/个，多个项目的车位销售率也从30％左右攀升至40％～50％。在采访中记者了解到，翡翠城3期有业主当时没买车位，后来干脆购买了4期的“子母车位”来解决停车问题；还有一口气买下三套房子的业主同时拿下了3个车位……一个不争的事实是，目前社区车位与私家车拥有量在供求关系上还难以达到平衡，社区停车位紧张的状况还会持续下去。本报记者 雷蕾 摄影 张健
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2009年 成都7个月新增21万辆车
本报报道，2009年1～7月,成都新登记机动车21万辆,平均每月登记数量为3万,每天为1000余辆。截至7月底,整个成都市机动车保有量已达204万辆, 突破200万!
公开数据表明,2006年11月,成都市机动车保有量突破160万辆;到2009年7月底,增加了44万辆，处于井喷阶段。伴随着私家车数量的增加，停车紧张已经成为众多有车族面临的难题。
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