三问大城南 规划、现实与未来

手牵手，肩并肩——

城南交通 公交优先不堵车

开放空间

整个高新区的腹地将建设一个规模巨大的中央绿化带，通过新城中央公园和滨河绿地为依托，为宜居城南打造出完全开放式的区内水系绿地链，形成生态化人性化开放空间网络。

整个天府新城的绿化主要集中在中央绿化带和三条滨河绿化带，三横一纵的绿色开发空间和天府新城开放式的社区相互配合，营造出一种生活化、滨水化、开放化的宜居生活空间。

配套网络

“天府新城将配置齐全完整的教育、文化、卫生、体育、居家生活配套服务设施，构筑丰富便捷的城市生活公共服务平台，从2008年开始，天府新城将全面提速基础实施建设，其中，2008年确定的新城基础设施建设项目有58项，总投资29.8亿元。” 高新区管委会社会事业局局长吕毅表示。“从2008年起，高新区每年将建设5所左右的中小学校，新建一批平价社区医院，力争在五年左右的时间里，形成完备的教育医疗体制， 2008年，在完成区域内15所中小学校设施升级的基础上，争取三所中小学校正式开始招生运作，两到三所学校10月底之前完成建设。”吕局长表示。

四条地铁交通线路，一条城际轻轨，再加上天府大道、红星路南沿线、元华路、站华路等等四通八达的干道交通网络，如果谈到城南的交通优势，相信成都市其他区域都要相形见绌了。

在天府新城交通配套规划图上，可以清晰的看到，不同级别的城市干道交通、支线交通几乎覆盖到整个大城南所有的区域，高新区也确定了“强化道路功能细分，加密路网，提高天府新城的机动车交通承载能力”的路网建设规划，“我们高新区的道路交通完全是考虑到今后区域的预期承载能力，按照超前规划、超前建设的思路进行打造，在未来几年呢，整个天府新城预计的机动车用量为50万辆，与此同时，区域内也将提供充足的停车位，成都市中心停车位一位难求的局面将不会在高新区出现。”高新区规划建设局相关负责人告诉记者，高新区交通优势在今后一段时间还会得到进一步的强化。

此外，高新区还披露了今年高新区重点打造的10大道路交通网络重点工程，其中包括：成雅路接三环路匝道工程，元华路机场路口交通改造工程，新光路改造及下穿机场路隧道工程，石羊客运站周边交通组织改造工程，成雅路接孵化园北干道匝道工程，永丰路改造及下穿隧道工程预计将在今年7月投入使用，红星路下穿隧道工程，大件路改造工程将在今年3月投入使用，外环路接红星路匝道工程将在今年4月投入使用，机场路下层交通改造。另外，今年二季度，机场路下层交通改造也将动工，实现由4车道变8车道。

值得关注的是，高新区确定的2008年10大交通网络重点工程几乎全部位于交通枢纽的节点部分，比如永丰路改造及下穿隧道工程将进一步拓宽成都到高新区的快速通道，机场路下层交通的改造也将彻底缓解火车南站到航空港片区的交通拥堵现象。

在新闻发布会上，高新区领导还特别强调，高新区的交通网络打造将突出公交优先的原则，以建设强大的公共交通体系为重点，规划建设公共交通综合枢纽，通过支线和环线公交站点实现新城公交满覆盖。“在整个高新区范围内有四条地铁线路和九个站点，这将是高新区轨道公共交通的骨干，余此同时，公交优先道、公交网络无缝化覆盖也将是高新区今后几年公共交通网络打造的一个重点。”

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