每11公里有1车站 过几年南京至上海最快72分钟

昨天，记者从江苏省铁路办了解到，沪宁城际铁路已进入可研阶段，将于年内动工开建。这条穿越6个城市的铁路将建27个站点，初期设置的20个站点目前基本敲定。

每11公里就有一个车站

江苏省铁路办规划处负责人告诉记者，年内即将开建的沪宁城际铁路全长297公里，其中江苏境内269公里。线路就在现有的沪宁铁路北侧，与其基本平行。

“就像地铁一样，有两股铁轨，分上行、下行。”该负责人说，城际铁路建成后，最大的特色就是公交化运营，“给人的感觉不像是一个城市到另一个城市那么遥远，倒像是市内公交车。城市间的行政壁垒无形中也就被打消了。”他介绍，现在的沪宁线列车一般只停各个市的大站，最多再加上丹阳、戚墅堰、昆山等。而沪宁城际铁路全线共穿越6个城市，沿线火车站将设置27个！如此密集的站台设置，列车已不是一个城市到另一个城市的交通工具，平均每11公里就有一个“公交站台”。

记者了解到，初期将先建成20个站，也就是平均每15公里一个站。目前这20个站初步选定，分别是南京、仙西、栖霞、宝华（或龙潭）、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、洛社、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园、昆山南、陆家浜、安亭、南翔、上海西和上海。据了解，沪宁城际铁路设计建成年限为4年，实际上，2011年就有望建成。

南京至上海最快72分钟

投资422亿元，建一条新沪宁，大家最关心的还是速度问题。记者了解到，建成后，将开行大站直达和站站停两种列车，两种列车的速度目标值分别为每小时250公里和160公里。因此完全不用担心因为设置的站太多，而耽搁了时间。从南京至上海，最快的直达车只需72分钟就可以到达！

不但速度快了，乘坐也会更舒服。不少乘坐过动车组的旅客都有这样的感觉：有些路段觉得动车组迅疾平稳，但有些路段，还是会感觉到列车晃动较大。专业人士介绍，这就是因为先进的动车和铁轨不够配套，眼下使用的轨道是多种车混合使用，满足动车运行条件的同时，还得照顾较慢的车在上面也能安全行驶。而在设计要求更高的城际铁路上，则不会出现这样的情况。

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