“新特区”后“环线居住理念”是否会逐步淡化

主持人：因为我们以环线作为理念以城市中心为点，然后辐射到每一个点上，但是一旦辐射到副中心，每个地方都有中心，就不存在中心的问题，他们也就自然淡化环线这个问题。

冯珏：很多情况下，确实要考虑要服务产业，让服务产业能够赚钱，包括金融服务能够赚钱的产业，我们以步行为半径规定一种生活居住，然后为短途交通为半径形成一种包围的集合居住。所以说环线这种交通，因为过于高额可能会被逐渐的被代替。

主持人：我最近听到一种说法，三环版块，也就是三环外所有区域叫做三环版块，我不知道大家怎么看这个说法，大概是这样的，它在交通上，比如我从三环的城东开大三环城西，在交通上它的这个区域来说，其实它就是在相对很近区域版块里面，所以有人说，这是一个很正常的说法，我不知道大家怎么看这个，我觉得它从另外一个角度上透射出我们三环线线区域会形成更好的生活带，可能更便捷的生活带。

主持人：它其实也是一个版块形成，只是三环路版块，它不是一个中心城经过一环，二环这么一个过程，它是直接在三环的面上，是这样的。

冯珏：可能以后会围绕到三环，或者是三环周边建一个环形，在每一个节点上做一个城市配套服务，这种三环版块实际上和我们说的卫星城市概念，没有太大的差异。只不过我们觉得这种格局显得小了一些，因为我们以步行的话，直径1千米左右为一个组团。那么实际上它更多的就是一个组团的形式，所以说三环以内仍然是一个大点，三环以外可能就是一串一串的葡萄。

何思齐：其实我觉得一个城市发展的过程或者城市化的进程，以城市的地块的形态和本身这个城市的经营思路是紧密相关的，你看成都发展的脉络和北京不同，就是节约城市，我觉得重庆更像上海、香港一些，它的地形结构，一个城市，一个结构有相关的东西，比如像成都沿三环的发展。我觉得随着整个市政配套，比如像市政、交通这些配套，相对成熟一些，比如南延线，西延线，如果城市交通系统，配套延伸到新管区域，我觉得对当地城市这个版块的形成，和整个住房的提高，整个版块价值的提升，因为相对来说，交通还是一件大事。

主持人：相关配套应该在逐渐完善。

李薇：我觉得他说的问题很有意思，我们还是都在关注，光和大道新开通道路以后，对区域楼市有很大促进作用，但是我们看到不管华阳、温江开发出来的楼盘如入住率非常低的，实际上为居住者提供便利还没有体现出来，如果这些楼盘大幅度的居住以后，可能不能满足大部分需要。

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