“新特区”后“环线居住理念”是否会逐步淡化

主持人：大家好，我是王海燕，今天很高兴跟大家聚集在一起聊新特区这个话题，咱们新特区成立之后呢，相信作为开发商也好，还是作为市场营销公司也好，政府也好，还有消费者也好，都是非常关注的，那么在这个话题上呢，我们今天就一块来讨论一下，就是说首先但一下交通吧，因为我们知道成都可以说几条非常了不起道路，天府大大，南沿线，还有光华大道，可以说东西南北四个方向房地产开发都形成了各自的格局，这个区域当中也可以说是大量的开发商形成房产开发了，那么对于交通改变城市格局的话题所产生城市建设房产开发的影响，具体有哪些呢。

冯珏：这样吧，应该说最近特别新特区以后，整个城市规划，城市未来的一个发展趋势，形成模式大家实际上形成，一些专家也谈到了新特区的形式，刚才主持人也谈到了房地产新特区发展方式，当年的人民南路，人民北路形成了节点式的城市中心，是一种小的主团式生活状态，因为那个交通手段是相对来说比较少的，那么形成环线建设，所谓一环路，二环路，成都的建设渐渐从市中心向一个以天府广场正中心或者文化中心成为一种单中心的模式，这个可能也是在整个规划中逐步形成的，随着整个一环路建成，这种模式非常明显，就是说它在这个模式下，就是说通过单中心集聚把原来有活力的吃掉了。

一方面整个成都城市规模也达到相当阶段，如果按照一个公共汽车这么一种尺度来看的，它的边缘这个区域已经达到半个小时的区域，就是说相对来说在依靠公共汽车的交通来维持同心圆的交通格局已经比较不错，就是说实际上提到了一种依靠轨道交通，重新树立城市的交通构架，就是说以前的骨架依靠公共汽车，就是说从中心城区分流到周边几个核心的副中心，比如说一号地铁线建成以后，北魏新城，就是以北干线，然后南延线叫做南部新城，还有东部的三圣乡居住产业或者生态产业实际上就形成了北部新城，西部新城，南部新区和动部新区四个中心，实际上未来的根据从轨道交通的发展方式来看，现在形成了每隔60度一个交叉的地铁环线，平均化指向化六个方向。

未来我们觉得他实际上形成6大组团式的模式。成都市现在实际上正在整理外环的土地大家也可以看出来，现在198还有114的，就是把三环和外环之间有400平方公里的土地整理出180生态保护的土地，那么这些地方是基本版块边缘区。所以说未来从三环到外换之间，这个分区域版块的交通，所来交通模式，自与整个联通中心城市和副中心版块，然后在副中心梳理自己独立的交通系统，这样形成另外一种比较独立的城市模式，未来城乡规划方向基本上按照这种思路去做。

王瑜：刚刚王珏给我们讲的几个版块，现在请任总给我们讲一下。

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