三大困惑 SM广场撑起成都最大摩？

备受关注的成华SM广场，将于10月20日正式开业，而这个总面积接近17万平方米的SM广场，号称成都地区最大的摩（shoppingmall），同时也吸纳了沃尔玛、来雅百货、万达国际电影城等。SM城市广场登陆成都究竟会给发展中的东郊带来什么变化？是否能给成都消费者带来惊喜？为了提前带给读者一个直观的体验，记者通过各种途径，在开业前对SM城市广场进行了一番刺探……

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现场刺探SM广场交通不便

16日，当记者来到位于二环路东二段29号的SM广场时，这里正是一派热火朝天的景象，开业前的最后工序正在紧锣密鼓的进行中，地面装修、外墙打理，工人们忙得不亦乐乎，丝毫没有注意到周围因此而带来的厚厚灰尘。而在SM城市广场旁边，停放着很多的电动自行车，还有很多私人小摊点也肆无忌惮地摆放在路边，有的自备小凳在街沿边摆起了小地摊，卖着毛巾等小百货，还有很多流动小贩则在路上摆放着小方桌，叫卖各种食品，全然不顾旁边装修带来的灰尘。

走过这样一段“小商业街”后，记者看到了写有“施工现场非工作人员禁止入内”的警示栏杆，不过当我们从栏杆旁边进入时，没有任何证件的记者还是和众多没有佩带证件的人一样，直接进入了“施工现场”，而一些供货商正聚集在道路上，七手八脚的将供应的货品，直接搬运进沃尔玛和来雅百货等卖场中，但旁边专门设置的“卸货区”则被拉上了红线空在那里，并未提供给供货商进行专门卸货的地方，以致在旁边道路上，供货商将货品到处临时摆放，供货现场显得很是凌乱。而靠近二环路临街处的几个公用电话亭，不仅因为施工布满了灰尘，而且记者依次试了下，全部都无法使用。

在公共交通方面，SM广场附近共有4条线路的公交车，在二环路上只有2路和85路公交车，而在另外方向上也只有342路和91路小公交。从线路上看，分别是往返于火车北站与五桂桥（2路）、火车北站与石羊场中心站（85路）、建设南路与土桥（342路）、理工学院与石羊场中心站（91路）之间。其中，有3路公交车收车时间都在晚上8点，只有2路公交车是在晚上10点半收车。另外，从这里想要到市中心，至少需要转一次公交车，不然就需要走上一站多路才能坐到通向市中心的车。

把脉商机业内人士三问其难

]]]把脉一 商圈发展有待时日

一位成都商业资深人士指出，作为西南地区最大的shopping mall，选址虽然在建设路商圈内，不过由于地理位置相对偏僻，这势必让SM广场的消费受到严重影响，而这对于一个综合shopping mall来说，却是一个不小的困扰。另外，在公交线路上的制约，也让很多习惯了在闹市进行多家选择的消费者，对相对位置比较单一的购物场所，难免有些冷落，这也在一定程度上制约了卖场的发展。

据这名业内人士透露，对于商家的经营策略来说，多家实力强劲的卖场处于同一个商圈中并非是坏事，一方面这可以提升整个商圈的名气和人气，而另一方面则可以在彼此的竞争中，获得多方赢利的局面。虽然随着SM广场的强势进入，对提升整个建设路商圈的名气，有着比较积极作用，但单纯从商业运作方面考虑，进驻SM生活广场的来雅百货，由于地处成都东面，属于相对经济发展和购买力不足的区域，且紧邻二环路这条快速通道，相对城区其他位置来说人气更难聚集，加上附近成型的高档住宅小区寥寥无几，周边消费能力普遍不高，而从目前仅有的4条公交线路来看，也大都通往大型公交站，而沿途几乎没有经过相对购买能力强的区域，这在正式开始营业后，必定将会成为限制销售额的一大因素。

]]]把脉二

定位差距决定成败

作为SM广场的主力百货店，来雅百货1、2层面积总共为28000平米，据《厦门晚报》报道，来雅百货自敲定来成都发展时，就已经将成都分店定位为“走高端路线”，并引进更多国际品牌。

“作为西南地区最大shopping mall的主力百货店来说，来雅百货拥有国内一线品牌的比例应当占30%左右，可按照目前招商情况来看，品牌引进远远没有达到要求，甚至连10%都不到。”据一名业内人士提供的内部资料显示，就来雅百货现阶段的招商情况来看，似乎和最开始预计的有着相当大的出入，目前市场上的一线品牌几乎没有怎么进入，例如女装中的ONLY、VEROMODA、E.LAND、艾格等品牌，女鞋中的百丽，而男装中的杰克琼斯、圣大保罗等品牌，在来雅卖场中几乎找不到踪影。

该业内人士目前所了解到的招商情况，已经进入的相对好一些的品牌也不是太多，例如除女装中的拉夏贝尔，男装中的虎都、九牧王，包类中的黑眼睛，鞋类中的哈森和千百度等外，除此之外几乎都是一些三线和三线以外的品牌，而其中还有部分品牌是来雅直接从总部带来，这和最初制定的走高端路线发展有相当大的差距，而正是由于受到目前招商情况的限制，也对来雅百货的经营带来了相当大的困难。

]]]把脉三

促销方式不被看好

面对成都激烈的商场竞争来说，购物打折、返券、返现金等促销方式已经被大众消费人群所认可，特别在节假日期间，一些卖场的返券额度已经到达了“满200送200”、“满160全场省60元”的标准，面对同样的专柜同样的商品，不同的商场促销手段也直接影响着商品的销量。

可作为外来的来雅百货，似乎对目前这样的消费返券赠送不太感兴趣，17日，从记者拿到的来雅百货DM单显示，开业初期将实行“满300送100”及五级豪礼满额送等酬宾活动。业内人士指出，在大大小小的促销“狂潮”面前，“满300送100”对普通消费者的吸引力不会太大。并且由于外来经营模式的思维，来雅百货高层也曾经对媒体透露：“来雅不会采用盲目打折的做法，会更多地考虑到消费者的切身利益，让他们选择物有所值、物超所值的商品。”成都百货商场的高层们普遍表示，这样一种销售理念，一时间也很难让习惯了打折返券返现金的成都消费者接受。预计这样一种不太适宜本土发展的经营理念，也会让来雅损失掉相当一部分消费群体。

专家解读

口岸缺陷面临挑战？

朱南（西南财经大学企业管理博士生导师、教授）：

作为shoppingmall来说，选址问题显得尤其重要。站在纯粹商业竞争的角度来看，如果选择的位置交通不便利，人流量不足，则会让今后的经营面临相当大的困境，不过如果确实因为口岸上存在先天不足，商家可以通过后期的经营特色来进行弥补，并可以逐步带动起整个商圈的繁荣。在成都这样一个消费城市中，定位和配套的匹配也相当重要。作为西南地区最大的shoppingmall来说，首先shoppingmall的整体定位就很高，从某种意义上来说也代表整个西部的一个商业形象，所以在这样大型的shoppingmall中，应当尽量吸引更多国际国内高端品牌来进驻，这样才能匹配上shoppingmall良好的整体形象。

模式超前火爆很难？

冉立春（四川商业连锁协会会长）：

单纯从商业角度来说，SM广场目前所处的建设路商圈不是太成熟，首先是因为东门整体消费能力比较低，其次因为周边社区不密集，人流量受到一定限制，但SM广场敢于在这样一种情况下第一个吃螃蟹，充分证明了他们所看重的是长线投资。

从商业地产的角度来分析，SM广场只租不售的方式比较超前，在规避了部分风险的同时，看重的是长线投资与收益。就目前情况来看，很可能在开业期间会火爆几天，此后估计会相对平静一些，但等到城市发展规划进行到一定程度之后，随着消费能力的提升和高档小区的建设，长效经济收益还是会相当不错的。

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