助推?助亏? 火车东站变客流中心新城东能买吗?

市民、开发商无须担忧？
　　
主持人：听了规划局专家的介绍，我们心里放心多了。不过，我想可能大家心理仍然存在着各种各样的担忧，不妨借这个机会说出来，让专家来为您解惑。
　　
李天道：从沙河堡的居民的角度，我想提出几个担忧，第一个是噪音问题，这直接关系到附近居民一整天的舒适度；第二是污染问题，人流、汽车、火车等的涌入，会给片区的环境带来一定的污染，空气质量如何保证；第三，车站周围建筑的密度也是很重要的因素，如果过密会降低舒适度；最后，车站周围一直都是小商贩的停留点，如何避免民工、商贩在此滞留？

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殷和祥：虽然客运站有着现代化的设计和功能，开发商这边仍然担心的是车站在带动金融、办公、商务发展的同时，会出现人流过多、环境污染等负面效应。
　　
主持人：规划局对这些仍然存在的担忧有什么好的解决办法吗？
　　
郭世伟：首先，建设的这个火车站完全盖在地下面，不在地上，这样就避免了噪音的产生，不会出现北站火车在地面呼啸而过的情况。
　　
关于污染问题，从规划上来讲，我们考虑了很多的绿化空间，包括铁路的两边都有绿化带，这样会起到净化空气的作用，也增强了美感。对于建筑密度我们肯定会做一些控制，目前最后的详细规划还没有出来。
　　
民工、商贩是否在此滞留，规划上不能解决这个问题，但是在这个新型客运站区域的规划上没有简易旅馆、临时旅馆，而是一个较高档次的商务区，应该不会形成临时人员的聚居点。
　　
提升城东区域价值？

主持人：作为成都今后最大的铁路客运站，也是成都市最大的客运中心，其位置非常关键。最近，我在网络论坛上看到这样的帖子：“沙河堡客运站现在的布局位置，我觉得很不理想。我以为，从发展的眼光看，成都市三环路内不应存在‘铁路线’和‘火车站’，因为成都市未来的发展不可能仅仅发展到三环路为止，而如此庞大的火车客运中心，布局在三环路内，必将滞后于城市建设发展。”对此观点，各位怎么看？
　　
郭世伟：选址的问题我们是经过深思熟虑的，我们从交通问题、用地布局、空间环境等方面进行的选择。沙河堡片区具备了很多的现成条件，它靠近三环路、又有成渝高速以及2号和7号两条地铁线的现有交通支持。这符合成都的整体发展格局。
　　
另外，这个片区预计占地基本上是待开发用地，现在还没有大型项目，附近也没有成熟的小区，很适合进行统一的规划。就算离得较近的魅力之城，也被三环路切割开来，如果这条路是一条普通道路，也许魅力之城与车站的联系会很紧密，但三环路不一样，这样的快速通道能把两者完全分割成为两个区域，不会受到什么影响。
　　
李天道：政府在考虑车站位置时应该是很慎重的，我个人认为这个位置的选择很合理。有人提出应该建设在三环外，看似离城中心远了，其实对于旅客的及时疏散非常不便，给车站造成巨大的压力，反而会对周遍产生更大的影响。
　　
另外，成都并不是摊大饼式的发展，而是由多个副中心，多个卫星城组合而成，我认为客运站选址沙河堡不会影响到成都未来城市建设的发展。
　　
殷和祥：道理很简单，成都南北都有火车站，不可能再建，只能在东西干线寻找位置。西面要保护良田，不肯能占地修车站，方向于是落在了东边。东边位于中轴线上，又有现成交通支持的区域就在沙河堡，这个位置是很好的，也对城东的整体发展有利。
　　
新城东定位发生改变？
　　
主持人：新客运站的出现不仅改变了沙河堡片区的面貌，对整个城东来讲都产生了极强的辐射作用。那么，成都唯一有坡地、浅丘的城东在今天还是给人地广人稀、宁静悠闲的印象，不远的龙泉还有成都“绿肺”之称，随着西南最大客运中心的出现，今后它会发生怎样的变化？城东的定位、功能是否会随之改变？这种改变是否符合城东本身的特质？
　　
郭世伟：成都的发展趋势是向东向南发展，城东迫切地需要一个提升片区形象和配套的大型项目。另外，火车站旁设计了1平方公里的商务区，因为沙河堡客运站的设计客流与火车北站不同，这些通过城际线来蓉的客流将以商务人士为主，这就为带动东部副中心的发展奠定了基础。由于客运站的带动，整个沙河堡片区内的商务、商业、酒店、旅游服务等业态将逐渐活跃起来，城东的活力与魅力将得到增强。
　　
客运站的建设与片区的“绿色”形象并不矛盾，成都的西、南、北三面都各有自己绿色的特点，并没有影响到自身经济的前进，保持“绿色城东”并不意味着停滞发展，而是要更加生态、更加科学的发展。
　　
殷和祥：我认为是符合城东的发展的，成都规划发展的战略一直是向东向南发展，但是现在的情况是城南明显比城东发展得要，城市副中心的功能要强。造成这种差别的很大一个原因是，城东一直缺乏大型项目的带动，整体的商业配套起不来。成都最大的客运站选择建在城东片区，就是为了带动东部副中心的发展，这个转变可以说是城东发展的一个契机。
　　
李天道：我在沙河堡生活了近三十年，经历了这里每一个阶段的变迁，对于这次客运站的建设，我持乐观态度。
　　
沙河堡片区一直以来缺乏现代化商业的气息，以前出行也很不方便。几年前川师的学生只靠38路公交车往返城区与学校，而川师学生数量众多，根本满足不了需求，现在公交线路比较发达，情况有所好转。客运站建成后，地铁、公交、出租等交通工具的出现，给这里的居民和学生提供了极大的方便，城际铁路站点也设在这里，可以让成都附近二级城市的学生回家更加便捷。
　　
现在的人们还无法体会到车站与地铁配套所产生的价值，一个真正的现代化、生态型、复合式的客运站的出现，必定会给城东带来商业上的繁荣，提供历史性的发展机遇。
　　
该区域房地产前景看好？